2026年10月20日美国东部夏令时间7时04分（北京时间19时04分），一枚猎鹰9号火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地SLC-40发射位升空，执行Bandwagon-5专用拼车任务。这是SpaceX今年第121次发射。整流罩内装有32个有效载荷，从小型立方星、百公斤级合成孔径雷达卫星，到两艘专门用于返回地球的再入舱，应有尽有。一级助推器B1085完成第19次飞行后，已在大西洋上的海上自主回收平台「缺少庄重感号」（A Shortfall of Gravitas，又译「重力不足号」）上平稳着陆，SpaceX已确认着陆成功。 接下来，二级火箭将按计划完成轨道调整，并陆续释放客户载荷。最受关注的乘客——盘状的「星落」（Starfall）舱——则计划在发射后约2小时48分钟才与火箭分离。它要验证的不只是如何把实验送入太空，还包括如何借助火箭上面级进入合适的再入轨迹，再由返回舱完成再入和回收。 这也是SpaceX「Bandwagon」系列的第五次飞行。Bandwagon原意是巡游中搭载乐队的花车，后来引申为「赶上潮流」或「搭上顺风车」。SpaceX借用这个名字，为中等倾角近地轨道开辟了专用拼车发射服务，与主要面向太阳同步轨道（SSO）的Transporter系列形成互补。 所谓中等倾角轨道，通常是指倾角大致介于30°至60°之间的轨道，本次任务的目标轨道倾角约为45°。相比主要服务极地和太阳同步轨道需求的发射方案，这类轨道更适合中纬度地区的区域通信、物联网、部分对地观测和导航增强应用。具体的重访周期与覆盖能力，仍取决于轨道高度、卫星数量和任务设计。 SpaceX此前将中等倾角列为继太阳同步轨道之后的重要客户需求，并据此推出专门的拼车任务。对小型卫星运营商而言，这项服务的意义不只是降低单次发射成本，更在于提供相对固定、可提前规划的入轨机会。SpaceX目前公开的参考报价中，前往太阳同步轨道的50公斤载荷起价为35万美元，中倾角任务则采用相应的单独报价。不同轨道和载荷条件对应不同价格，不能简单理解为所有拼车任务都按同一标准收费。 ▲视频｜Bandwagon-5拼车任务升空全程，一级助推器B1085第19次飞行回收（双语字幕） ●一箭19飞与今年第121次发射 这次发射使用的一级助推器B1085.19，已经执行过NASA的Crew-9载人任务、RRT-1任务、萤火虫航天公司的「蓝色幽灵」月球着陆器任务、私人载人航天任务Fram2，以及SXM-10、SXM-11、MTG-S1气象卫星和EchoStar XXV通信卫星发射任务，此外还有10次星链卫星批次发射。加上本次任务，B1085的飞行次数达到19次。它的履历横跨载人航天、月球探测、气象观测、通信卫星和商业卫星互联网，体现了猎鹰9号助推器复用体系的成熟程度。 本次发射原定于10月19日进行，但因一级助推器回收区域天气不佳而推迟一天。10月20日，气象部门预报发射窗口天气适宜概率约为90%（SpaceX临射前更新为95%），回收区域仍存在一定气象风险，最终发射按计划进行。 发射后，火箭一级在T+2分26秒完成主发动机关机（MECO），随后级间分离，二级点火。整流罩计划在T+3分钟左右分离。一级经过再入段燃烧后，于T+8分58秒左右在大西洋上的「缺少庄重感号」海上自主回收平台着陆。二级火箭的第一次关机（SECO-1）安排在T+8分17秒，随后进入滑行阶段。 根据任务时序，二级计划在T+53分48秒再次点火（SES-2），约4秒后完成第二次关机（SECO-2）。客户载荷的分离序列则预计从T+57分18秒开始，持续至T+1小时9分左右。 ▲视频｜晨昏时分，火箭尾焰在高空被阳光照亮，扩散成半透明的「水母」光团。视频